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Quels sont les matériaux magnétiques couramment utilisés dans moteurs à aimants permanents?

Les matériaux d'aimants permanents couramment utilisés dans le moteur comprennent les aimants frittés et les aimants de liaison, les principaux types sont l'aluminium-nickel-cobalt, la ferrite, le samarium cobalt, le NdFeB, etc.

Alnico : le matériau d'aimant permanent Alnico est le matériau d'aimant permanent le plus ancien et le plus utilisé, et son processus de préparation et sa technologie sont relativement matures. À l'heure actuelle, il existe des usines au Japon, aux États-Unis, en Europe, en Russie et en Chine. Entreprises de production, la production de l'aimant permanent de Hangzhou est actuellement la première en Chine, avec une capacité annuelle de 3000 tonnes.
Matériau de ferrite à aimant permanent: entré dans les années 50, la ferrite a commencé à prospérer, en particulier dans les années 70, dans la coercivité, les performances de la machine à énergie magnétique améliorent la production de ferrite de strontium en grand nombre, ont rapidement étendu l'utilisation de la ferrite à aimant permanent.As un matériau magnétique non métallique, la ferrite n'est pas aussi facile à oxyder que les matériaux métalliques à aimants permanents, à faible température de Curie et à coût élevé, elle est donc très populaire.
Matériau samarium cobalt : l'essor du XXe siècle au milieu des années 1960, d'excellents matériaux magnétiques à aimants permanents et des performances très stables. Le samarium cobalt est particulièrement adapté à la fabrication de moteurs électriques du point de vue des propriétés magnétiques, mais en raison de sa haute prix, il est principalement utilisé dans la recherche et le développement de l'aviation, de l'aérospatiale, des armes et d'autres moteurs électriques militaires et de hautes performances et le prix n'est pas le facteur principal dans le domaine de haute technologie des moteurs électriques.
Matériau NdFeB : le matériau magnétique NdFeB est du néodyme, de l'oxyde de fer et d'autres alliages, également connus sous le nom d'acier magnétique. afin de rendre possible la miniaturisation des instruments, des moteurs électroacoustiques, de la séparation magnétique et de l'équipement de magnétisation, la légèreté et l'amincissement. Il est sujet à la rouille en raison de sa forte teneur en néodyme et en fer.
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