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Type de couple moteur concernantmoteur sans balai/moteur brossé/ventilateur de refroidissement/moteur synchrone

Le réglage du couple demoteur est basé sur la charge.Différentes caractéristiques de charge ont des exigences différentes pour les caractéristiques de couple du moteur.Le couple moteur comprend principalement le couple maximal, le couple minimal et le couple de démarrage.Le couple de démarrage et le couple minimum sont la capacité à gérer le couple de résistance de charge variable pendant le processus de démarrage du moteur.Ils sont liés au temps de démarrage et au courant de démarrage, qui se reflètent dans la manière d'accélérer le couple. Et le couple maximal est le plus souvent le moteur en cours de capacité de surcharge.

Le couple de démarrage est l'un des indices techniques importants pour évaluer les performances de démarrage des moteurs électriques. Plus le couple de démarrage est élevé, plus le moteur accélère rapidement, plus le processus de démarrage est court et plus le moteur peut démarrer avec une charge importante. Tout ceux-ci indiquent de bonnes performances de démarrage. Au contraire, si le couple de démarrage est faible, il est difficile de démarrer et le temps de démarrage est long, de sorte que l'enroulement du moteur est facile à surchauffer, ou même ne peut pas démarrer, encore moins peut pas de démarrage en surcharge.

Le couple maximal est un indice technique important pour mesurer la capacité de surcharge de courte durée des moteurs électriques. Plus le couple maximal est élevé, plus la capacité du moteur à supporter l'impact de la charge mécanique est grande. Si le moteur est surchargé pendant une courte temps de fonctionnement avec charge, lorsque le couple maximal du moteur est inférieur à celui de la résistance de charge pendant une courte période, le moteur s'arrête de fonctionner et souffre d'un blocage et d'un grillage, ce qui est souvent appelé défaut de surcharge .

Le couple minimum est le couple minimum pendant le processus de démarrage du moteur. Le couple asynchrone en régime permanent minimum généré entre la vitesse nulle et la vitesse maximale correspondante à la fréquence nominale et à la tension nominale du moteur. Lorsqu'il est inférieur à son homologue. Dans l'état de moment de résistance de charge, la vitesse du moteur apparaîtra dans l'état de vitesse de stagnation non nominale et incapable de démarrer.
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